TC4钛合良好号及应用

钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合良好号近30种。使用较广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。
各国常用钛及钛合良好号对照表
1. 各国常用钛及钛合良好号对照表
? 1	TA1	Grade1	GradeF1	BT1-00	T40	Ti1	1级
? 2	TA2	Grade2	GradeF2	BT1-0	T40	Ti3	2级
? 3	TA3	Grade4A/4B	GradeF3	BT1-0	T40	Ti4	2级
? 4	TA4	Grade3	GradeF4	BT1-0	T40	Ti4	3级
? 5	TC4	TiAl6v4	GradeF5	BT6	TA6V	TiAl6V4	YATB640
? 6	TC11	-	-	BT9	-	-	-
2. 公司产品标准表
   名称	        中国标准	美国标准
钛及钛合金板材	GB/T3621	ASTM B265
钛及钛合金棒材	GB/T2965	ASTM B348
钛及钛合金管	GB/T3624	ASTM B337
换热器及冷凝器用钛及钛合金管	GB/T3625	ASTM?B338
钛及钛合金带.箔材	GB/T3622	ASTM B265
钛及钛合金饼和环	GB/T16598	ASTM B381
钛及钛合金丝	GB/T3623	ASTM B863

外科植入物用钛及钛合金加工材	
GB/13810	ASTM F67
		ASTM F136
TC4钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和**低温性能。1950年美国**在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在*飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。